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據(jù)外媒報道，通用汽車公司在8月4日表示，盡管汽車行業(yè)的工人擔心電氣化將減少車企對勞動力的需求，但是該公司計劃于明年增加就業(yè)崗位。

上個月，通用、福特和克萊斯勒母公司Stellantis就新的工人勞動合同與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）展開了談判，現(xiàn)行的合同為期四年，將于今年9月14日到期。

通用生產(chǎn)主管Gerald Johnson在8月4日表示，他并不認同電動汽車生產(chǎn)對工人需求更少的說法。他說道：“我們預(yù)計2024年員工數(shù)量將上漲?！?/p>

圖片來源：通用

福特曾在去年表示，電動汽車更簡單，機械部件更少，因此生產(chǎn)電動汽車所需的人力將比目前的內(nèi)燃機汽車少40%。 通用此前表示，該公司將在2035年前停止銷售新的內(nèi)燃機汽車。

據(jù)消息人士以及一份提案副本透露， UAW正在尋求在新的四年合同有效期內(nèi)，將工人工資提高40%以上，包括在提案批準后一次性提高20%，并且從2024年9月開始每年提高5%。通用在8月3日表示，UAW的提議“將威脅到我們?yōu)閳F隊的長遠利益做正確事情的能力”。

工會正在尋求大幅的工資和福利改革，包括為所有工人爭取的固定福利養(yǎng)老金以及縮短工作周數(shù)。工會還希望讓美國車企的所有臨時工轉(zhuǎn)為正式職工，大幅增加帶薪休假天數(shù)，恢復(fù)退休人員的醫(yī)療保健福利，并且?guī)椭と烁玫貞?yīng)對較高的生活成本。

UAW總裁Shawn Fain在8月1日表示，他支持每周工作32小時，而不是傳統(tǒng)的40小時工時制。消息人士稱，工會希望車企公司同意此制度，相當于每周為員工提供一天的帶薪休假，目前全球范圍內(nèi)每周工作四天的企業(yè)正在變得越來越多。

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