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近日，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海在第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上一番言論引發(fā)網(wǎng)友熱議。

楊洪海稱，“我(起亞)今年一季度在全球掙了21億美元，我貼得起你中國市場，你本土企業(yè)有這個資金實(shí)力嗎？你先燒死了，我后面再等著進(jìn)來搶市場也可以?！?/p>

上述言論在網(wǎng)上引發(fā)了熱議。有部分網(wǎng)友認(rèn)為，這是對中國本土車企的輕視和挑釁，也是對中國消費(fèi)者的一種冒犯和傷害。

對此，楊洪海21日對中新經(jīng)緯表示，上述言論存在誤解，他是在一定語境下說的，這也是前幾位嘉賓的意思，不是一家之言，此前有嘉賓明確表示新勢力沒有造血能力，沒錢了會被外資收購。

起亞方面表示，當(dāng)時的議題實(shí)為“合資企業(yè)下半場如何走？”，而楊洪海談到，汽車行業(yè)是人才、技術(shù)、資金高地，尤其是在電動化、智能化快速發(fā)展的當(dāng)下，中國國內(nèi)市場各大汽車廠商都在消耗各自的資本實(shí)力以求獲得更大的市場份額。在此期間，部分車企可能會因?yàn)橘Y金問題陷入經(jīng)營困境，這與“燒死了”等相關(guān)言論完全不符。

起亞方面解釋稱，楊洪海本意為外資品牌在全球具有良好的盈利能力，可以來補(bǔ)貼和支持在中國市場的發(fā)展。相比之下，造車新勢力沒有充足的資金，而且中國市場目前整體太卷，賣電動車都不賺錢，而等到造車新勢力資金燒完，那些退出的或者尚未啟動電動化戰(zhàn)略的、或者國外新勢力造車的外資品牌再進(jìn)入市場競爭和搶奪市場份額也是一種策略。

公開資料顯示，2023年1至5月，起亞全球總銷量為129.6萬輛，同比增長11.7%，其中5月的全球總銷量為268593輛，同比增長14.4%。

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