2023年5月18日，比亞迪全新漢DM系列巔峰上市，漢DM-i冠軍版攜手漢DM-p戰(zhàn)神版，雙劍合璧，為徹底顛覆主流B轎市場(chǎng)而來(lái)！漢DM系列上市即熱銷，上市當(dāng)日累計(jì)訂單突破8051輛，訂單均價(jià)更是超過(guò)24萬(wàn)元。兩款新車產(chǎn)品表現(xiàn)究竟有多硬核？近日，比亞迪專門(mén)舉辦了“巔峰·對(duì)決——漢DM系列顛覆體驗(yàn)營(yíng)”，我們實(shí)測(cè)便知。

續(xù)航扎實(shí)、虧電油耗亮眼，漢DM-i冠軍版技術(shù)領(lǐng)先

試駕第一個(gè)板塊，是純電續(xù)航體驗(yàn)，我們駕駛漢DM-i冠軍版 200KM版本、漢DM-p戰(zhàn)神版一同進(jìn)行了84.5公里的測(cè)試，試駕路線選擇上涵蓋了20%的城市路況及80%的高速、城市快速路，全面模擬用戶日常用車工況。最終，兩款車型的平均續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了98%，給了我們不小的驚喜。

(資料圖)

作為插混車型，除了純電續(xù)航要過(guò)硬，虧電油耗更是備受用戶關(guān)注。在試駕第二天，是一場(chǎng)節(jié)油賽，62公里的路程涵蓋了48%高速路段加上52%城市綜合道路。測(cè)試前，車輛均保持在虧電狀態(tài)，最終漢DM-i冠軍版 121KM版本實(shí)測(cè)虧電油耗僅為4L/100km，200KM版本的則為4.1L/100km。

在技術(shù)方面，漢DM-i冠軍版搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，兼具“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢(shì)，核心亮點(diǎn)在于采用了以電為主的控制邏輯，并且通過(guò)整車鋁合金部件升級(jí)降低整車質(zhì)量，配搭寬溫域高效熱泵空調(diào)（200KM版本）降低空調(diào)能耗，優(yōu)化了電耗表現(xiàn)，最終帶來(lái)了超低虧電油耗以及十分扎實(shí)的純電續(xù)航。

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，漢DM-i冠軍版此次加推的200KM版本，純電續(xù)航已可完全滿足用戶5天上下班通勤需求，實(shí)現(xiàn)零油耗出行。同時(shí)，新車綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1260km，長(zhǎng)途自駕更便利。

DM-p王者混動(dòng)+云輦-C，漢DM-p戰(zhàn)神版性能強(qiáng)悍

此次試駕的另一大重頭戲，是漢DM-p戰(zhàn)神版的場(chǎng)地試駕。作為比亞迪首款量產(chǎn)改裝超混轎跑，新車?yán)砟?、氣質(zhì)、實(shí)力三項(xiàng)全能，更搭載了DM-p王者混動(dòng)和云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)（硬件已搭載，后續(xù)OTA升級(jí)），在駕控表現(xiàn)上實(shí)力強(qiáng)勁。在場(chǎng)地內(nèi)，主辦方設(shè)置了四驅(qū)脫困、直線加速制動(dòng)、NVH體驗(yàn)、垂直性能測(cè)試四大板塊，讓漢DM-p戰(zhàn)神版的四驅(qū)性能、加速、制動(dòng)、隔音靜謐性、操控性等方面，接受了一次全方位的考驗(yàn)。

在DM-p王者混動(dòng)的加持下，漢DM-p戰(zhàn)神版峰值馬力達(dá)到580Ps、最大扭矩高達(dá)822N·m，實(shí)測(cè)百公里加速最快達(dá)到3.7s，風(fēng)馳電掣的加速體感媲美V10發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感受，真正實(shí)現(xiàn)了“跑得快”。跑得快更要?jiǎng)x得住，新車搭載了金甲黃高性能四活塞定鉗，給到駕駛者十足的剎車信心。在四驅(qū)脫困測(cè)試中，新車憑借著超級(jí)智能電四驅(qū)的加持，以毫秒級(jí)響應(yīng)速度加上優(yōu)異的控制邏輯，實(shí)現(xiàn)了整車扭矩的精準(zhǔn)分配；在滑輪組上，漢DM-p戰(zhàn)神版即使在個(gè)別輪胎失去附著力的情況下，表現(xiàn)依舊從容，完美通過(guò)測(cè)試。

場(chǎng)地試駕最大的驚喜，源自于漢DM-p戰(zhàn)神版搭載的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。在顛簸路面行駛時(shí)，得益于高頻小阻尼的舒適性控制策略，底盤(pán)偏向“軟”性設(shè)定，開(kāi)起來(lái)很有高級(jí)感，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸、起伏做了很好的隔絕。而在快速過(guò)彎、加速、制動(dòng)時(shí)，能明顯感覺(jué)底盤(pán)迅速變“硬”，牢牢“扒住”路面，給予駕駛員充足的駕控信心。云輦-C做到了舒適性與操控性的完美兼容，真正實(shí)現(xiàn)了“搭載即豪華 越級(jí)新體驗(yàn)”。

此外，在NVH測(cè)試中，漢DM-p戰(zhàn)神版怠速噪音值為35分貝，60km/h時(shí)為51分貝，即使速度達(dá)到80km/h，也僅為60分貝。日常城市低速駕駛或自駕高速行駛，新車優(yōu)異的隔音靜謐性也帶來(lái)了更舒適的駕乘享受。

結(jié)語(yǔ)：

漢DM系列售價(jià)18.98萬(wàn)元~28.98萬(wàn)元，從產(chǎn)品矩陣上來(lái)看，其切入了三大賽道。其中，漢DM-i冠軍版121KM版本直入20萬(wàn)級(jí)主流B轎市場(chǎng)腹地，官方指導(dǎo)價(jià)下探到20萬(wàn)以內(nèi)。漢DM-i冠軍版 200KM版本則直面合資B轎輕混車型、高配車型的競(jìng)爭(zhēng)，并向上與二線豪華品牌B轎正面較量。漢DM-p戰(zhàn)神版更是與BBA入門(mén)B轎形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。漢DM系列徹底顛覆主流中高端B轎市場(chǎng)的決心可見(jiàn)一斑。

在比亞迪“油電同價(jià)”的市場(chǎng)策略背后，我們更應(yīng)看到漢DM系列的產(chǎn)品殺傷力。從試駕來(lái)看，它們不僅以DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)帶來(lái)了底層技術(shù)上的顛覆，更通過(guò)起步即高配、下放高階配置，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)用車體驗(yàn)帶來(lái)了全面革新。兩大組合拳出擊，漢DM系列以產(chǎn)品賦能，真正掌握了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，奪下主流B轎市場(chǎng)銷冠指日可待！

標(biāo)簽：