理想汽車不僅要進(jìn)入純電賽道，還將下探至20萬-30萬元市場區(qū)間。

4月18日，2023上海車展開幕，理想汽車宣布，隨著純電解決方案的發(fā)布，接下來理想汽車也將邁入增程與純電并駕齊驅(qū)的新階段。到2025年，理想汽車將形成 “1款超級旗艦+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局 ，面向20萬元以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。

(資料圖)

進(jìn)入純電賽道之后，理想汽車也將在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上加大布局，理想方面介紹，今年年底將建設(shè)完成300多個高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶；2025年，理想超充站將建成3000座，覆蓋90%的國家高速里程和主要城市。

在智能駕駛方面，理想AD Max 3.0的城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）將于本季度開始推送內(nèi)測用戶，并于年底推送100座國內(nèi)城市。理想方面還宣布，理想AD Max 3.0 城市NOA的軟件與服務(wù)將終身免費。

理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受澎湃新聞等媒體采訪時就這一免費政策解釋稱，隨著智能駕駛進(jìn)入到大模型算法的階段，希望將智能駕駛作為用戶的高價值資產(chǎn)，隨著智能駕駛能力越來越強(qiáng)，這個資產(chǎn)是持續(xù)升值的，而不是一個需要長期負(fù)擔(dān)的費用，同時，用戶進(jìn)行二手車交易的時候這個價值也能夠被體現(xiàn)出來。

今年第一季度，中國汽車行業(yè)迎來了一場史無前例的價格戰(zhàn)，然而終端銷量卻未見起色，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，第一季度乘用車零售銷量為426.2萬輛，同比下降13.4%。理想則逆勢推出了“保價政策”，宣布三個月內(nèi)不會降價。

劉杰對價格戰(zhàn)表態(tài)稱，價格戰(zhàn)不是企業(yè)的核心競爭力，企業(yè)應(yīng)該把投資和精力都投入到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、讓用戶感受到產(chǎn)品價值等方面。他提到，就目前來看，除了較為特殊的特斯拉之外，恰恰是產(chǎn)品價值不高、相對來說技術(shù)不強(qiáng)的企業(yè)，會更早地陷入價格戰(zhàn)中。今后，這些位于行業(yè)隊列后面的企業(yè)，將會不得不陷入價格戰(zhàn)之中。

劉杰認(rèn)為，消費者會越來越理性，例如3月有產(chǎn)品進(jìn)行了大幅降價反而并沒有看到銷量提升，理想過去一個季度沒有任何降價，反而獲得了消費者更好的信心，也收獲了更高的銷量，“我們還是應(yīng)該選擇做正確的事，在我看來價格戰(zhàn)是件容易的事，并不一定是正確的事。”

關(guān)于目前新能源汽車市場的競爭格局，劉杰表示，接下來三年，即2023年到2025年，將是智能電動車三年的淘汰賽，這個競爭不僅僅是產(chǎn)品層面的競爭，而是技術(shù)、產(chǎn)品、交付能力的三大能力綜合競爭，不能有任何短板，缺一不可。

他預(yù)期，行業(yè)的淘汰競爭會加速，內(nèi)卷也會加速，到2025年，5家頭部企業(yè)將確定下來，再接下來從2025年到2030年的過程中，這5家企業(yè)將會進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

過去一年，理想汽車陸續(xù)發(fā)布了理想L9、理想L8和理想L7三款新車，把理想汽車的產(chǎn)品線從一款理想ONE擴(kuò)展開來。從銷量來看，在剛剛過去的第一季度，理想汽車總共交付了5.26萬輛新車，較2022年第一季度增長65.8%。

（文章來源：澎湃新聞）

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