繼早餐車、包子鋪之后，地鐵商業(yè)再次上新。4月18日，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，位于5號線和平里北街地鐵站的便民餐車開始運(yùn)營，商品品類達(dá)到50多種。在原有的自動販賣機(jī)、便利店基礎(chǔ)上，新引進(jìn)的各類設(shè)施使北京地鐵商業(yè)變得更加豐富。目前，D+便民餐車已入駐了18個(gè)地鐵站，未來還將提供即時(shí)熱食、下單自提等便民服務(wù)。分析指出，隨著地鐵商業(yè)進(jìn)一步繁榮，相關(guān)品牌面臨的競爭也將擴(kuò)大，還是要利用數(shù)字化平臺綁定客群，利用乘客的零散時(shí)間實(shí)現(xiàn)交易，以此提升效率。

便民餐車

(相關(guān)資料圖)

通勤一族的選擇多了起來。北京商報(bào)記者走訪5號線和平里北街地鐵站看到，站內(nèi)的D+便民餐車已開始營業(yè)。在地鐵站內(nèi)劃定的區(qū)域里，兩個(gè)餐車上擺放了餅干、面包、飲料等食品及紙巾等日用品，并配備了一位工作人員進(jìn)行經(jīng)營。

記者查看價(jià)目表發(fā)現(xiàn)，以零食為例，各類餅干的價(jià)格約在5.5-17元范圍內(nèi)，與一般的超市、便利店價(jià)格水平相近。在周二早高峰，有不少乘客在該餐車前停留購物。一位顧客告訴記者，“站內(nèi)隨時(shí)買零食可直接帶到公司，還挺方便的”。

現(xiàn)場的工作人員透露，餐車的運(yùn)營時(shí)間從上午7時(shí)到晚上8時(shí)，現(xiàn)階段可銷售50余種商品，未來還將陸續(xù)引進(jìn)更多種類的食品，并探索鮮花等附屬品類。據(jù)了解，該餐車與D+便利店同屬一家公司，D+便利店此前已在數(shù)個(gè)地鐵站開設(shè)了門店。

北京商報(bào)記者從D+便民餐車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，首輛D+便民餐車于2022年11月進(jìn)駐了雙井地鐵站E口，目前，該品牌便民餐車已達(dá)到18輛，未來將根據(jù)運(yùn)營情況覆蓋更多站點(diǎn)。上述負(fù)責(zé)人還表示，不久后餐車將全面接電，屆時(shí)還可為消費(fèi)者提供熟食的倉儲、冷藏和加熱服務(wù)。

多方爭奪

D+便民餐車只是地鐵商業(yè)的其中一種形態(tài)，地鐵便民商業(yè)正變得豐富起來。不久前，北京多個(gè)地鐵站出現(xiàn)了麥當(dāng)勞的智能無人餐車、好適口包子鋪食品店、久秉AI的煎餅果子機(jī)器人等便民商業(yè)設(shè)施。北京地鐵方面曾表示，已在20座車站陸續(xù)設(shè)置了便民餐車，提供品類豐富、營養(yǎng)健康的中西式簡餐，方便市民生活。

隨著城市的發(fā)展，空間越發(fā)金貴，地鐵站內(nèi)空間成為了商業(yè)不斷探索的經(jīng)營范圍。實(shí)際上，近年來，在地鐵商業(yè)方面企業(yè)已進(jìn)行了許多嘗試。2021年，北京地鐵首家智能無人便利店試點(diǎn)在地鐵7號線歡樂谷景區(qū)站開業(yè)運(yùn)營。2022年4月，地鐵4號線公益西橋地鐵站的出入口處新增鮮e家便民生活廣場。

地鐵站巨大的客流量，為地鐵商業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會。零售專家胡春才表示，“地鐵站的特殊位置，有著人流量大的特點(diǎn)，且人群以上班、上學(xué)通勤為主，在地鐵站布局便民商業(yè)，具有一定潛力”。

此次D+便民餐車的布局與擴(kuò)張亦是為了進(jìn)一步合理利用地鐵空間。據(jù)介紹，與固定的門店比起來，便民餐車的布置更加靈活，位置更貼近乘客的行走路線，彌補(bǔ)了店鋪選址的先天不足。此外，便民餐車推出后，原有的一些位置不佳的D＋便利店已改造為前置倉，輔助便民餐車運(yùn)營。

值得注意的是，和平里北街地鐵站的D+便民餐車正對著站內(nèi)的羅森便利店。這一羅森便利店亦主要以售賣食品、飲料為主，與便民餐車的商品存在一定相似性。同時(shí)，除了地鐵內(nèi)原有的便利店之外，大部分地鐵站內(nèi)配有飲料自動販賣機(jī)，也將對便民餐車進(jìn)行一定分流。

借道數(shù)字化

作為許多上班族通勤必經(jīng)的站點(diǎn)，地鐵商業(yè)背后有著較大的挖掘空間。中國百貨商業(yè)協(xié)會秘書長楊青松指出，地鐵商業(yè)的發(fā)展關(guān)乎城市便利度，每天都有許多乘客要通過地鐵通勤，乘客中也蘊(yùn)含一定的消費(fèi)需求?！澳壳皝碚f，多個(gè)品牌入局的情況可以為乘客提供更多選擇，進(jìn)一步提高他們的消費(fèi)體驗(yàn)?！?/p>

選擇變得豐富之時(shí)，品牌所面臨的壓力也隨之變大。針對競爭情況，上述負(fù)責(zé)人表示，確實(shí)會存在同站點(diǎn)設(shè)置了多個(gè)不同品牌便利店、便民商業(yè)設(shè)施的情況，他表示，D+便民餐車將從自身競爭力方面下功夫，比如更高效的數(shù)字化解決方案、更貼近場景的定制化產(chǎn)品，打造特色內(nèi)容吸引消費(fèi)者。

據(jù)透露，D+便民餐車正申請加入地鐵“億通行”等數(shù)字化平臺，以“網(wǎng)訂點(diǎn)取”的方式實(shí)現(xiàn)交付，即乘客提前下單后，店員提前復(fù)熱備貨，乘客到站就可取到預(yù)訂的餐食。

楊青松表示，數(shù)字化是未來零售企業(yè)的發(fā)展方向之一，如果能實(shí)現(xiàn)線上下單、到站取貨的服務(wù)，將極大提高效率、節(jié)省乘客時(shí)間，“這對于趕時(shí)間的通勤人群來說，可以利用乘車時(shí)的碎片化時(shí)間完成購買、高效完成消費(fèi)”。

胡春才還指出，D+便民餐車想要在眾多品牌中突圍，要做出特色化內(nèi)容，結(jié)合本土市場的特點(diǎn)經(jīng)營。“很多便利商店仍采用日式便利店的模式，實(shí)際上，當(dāng)?shù)氐奶厣称房赡芨N合本土消費(fèi)者的需求，品牌應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的喜好不斷升級，增加差異化內(nèi)容，做出自身亮點(diǎn)?！?/p>

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