電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程中，電機(jī)動(dòng)力一直是用戶和廠商關(guān)注的焦點(diǎn)之一。然而，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前多數(shù)電動(dòng)汽車已經(jīng)具備足夠的電機(jī)動(dòng)力，傳統(tǒng)油車的大馬力溢價(jià)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中也已經(jīng)變得不那么重要了。在這種情況下，壓榨電機(jī)的潛力和提高動(dòng)力參數(shù)的必要性并不大，車企可以將成本和精力用于其他更有意義的方向。

對(duì)于大多數(shù)電動(dòng)汽車，其電機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)大。以特斯拉Model 3 Performance為例，其電機(jī)輸出功率已經(jīng)達(dá)到了36千瓦以上，甚至可以秒殺200千瓦左右的性能油車。而像宏光Mini EV這樣的小型電動(dòng)汽車也可以比很多油車更為直接地提供起步加速，這足以證明現(xiàn)有的電機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)勁。

△ 部分高性能電機(jī)功率參數(shù)

(相關(guān)資料圖)

因此，

壓榨電機(jī)的潛力和提高動(dòng)力參數(shù)的必要性已經(jīng)不是車企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中應(yīng)該關(guān)注的主要問(wèn)題。

相反，車企應(yīng)該將成本和精力用于其他更為有意義的技術(shù)研發(fā)方向，例如電池技術(shù)、車內(nèi)科技和舒適性、環(huán)保方面的研發(fā)以及推廣電動(dòng)汽車等方面，以提高用戶的滿意度和忠誠(chéng)度，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。

△ ModelS Plaid 和 Lucid Air 藍(lán)寶石版參數(shù)對(duì)比

目前，電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)可以從多個(gè)方面入手，以提高用戶的使用體驗(yàn)。例如，在電機(jī)設(shè)計(jì)方面，可以通過(guò)采用扁平繞組線圈、端部換位提高槽滿率、優(yōu)化轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)等方法，進(jìn)一步提高電機(jī)功率和功率密度。這些技術(shù)可以有效地提高電機(jī)的磁滿率，從而提高功率輸出和功率密度。

△ 部分電機(jī)新技術(shù)梳理（圖源：知乎@智能電動(dòng)AUTO）

同時(shí)，在電機(jī)冷卻方面，直瀑式油冷電機(jī)的應(yīng)用也在逐漸普及。這種電機(jī)可以通過(guò)更為高效的冷卻系統(tǒng)，提高電機(jī)的連續(xù)功率輸出能力，減少功率衰減的問(wèn)題。

除此之外，還可以通過(guò)智能算法優(yōu)化電機(jī)動(dòng)力輸出，以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力、能耗和操控穩(wěn)定性。這些算法可以基于車輛的行駛狀態(tài)、電機(jī)工作狀態(tài)和電池電量等信息，實(shí)時(shí)優(yōu)化電機(jī)輸出，從而提高用戶的駕駛體驗(yàn)。

總之，在當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，電機(jī)動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)大，壓榨電機(jī)的潛力和提高動(dòng)力參數(shù)的必要性并不大。相反，車企應(yīng)該將成本和精力用于其他

更為有意義的技術(shù)研發(fā)方向，例如電池技術(shù)的研發(fā)。

電池技術(shù)一直是電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的瓶頸之一，因?yàn)殡姵氐哪芰棵芏群蛪勖苯記Q定了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和使用壽命。

因此，車企可以將更多的成本用于電池技術(shù)的研發(fā)上，以提高電池的能量密度、循環(huán)壽命和快速充電能力，從而進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和用戶的使用體驗(yàn)。

另外，車企還可以將更多的成本用于車內(nèi)科技和舒適性方面的研發(fā)。電動(dòng)汽車本身就是一種科技感十足的交通工具，因此車企可以將更多的注意力放在車內(nèi)科技的研發(fā)上，例如更為智能的娛樂(lè)系統(tǒng)、更為舒適的座椅和空調(diào)系統(tǒng)等，以提升用戶的乘坐體驗(yàn)。

同時(shí)，車企也應(yīng)該注重環(huán)保方面的研發(fā)。電動(dòng)汽車雖然本身就是一種環(huán)保的交通工具，但是在生產(chǎn)和使用過(guò)程中也存在著一定的環(huán)境影響。因此，車企可以將成本用于更為環(huán)保的材料和生產(chǎn)工藝上，以減少電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響。例如，采用可回收材料、研發(fā)更為高效的生產(chǎn)工藝等，都可以有效地降低電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響。

總結(jié)

傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，一直在追求更大的動(dòng)力和速度，然而，隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的加劇，電動(dòng)汽車已成為新的發(fā)展趨勢(shì)。而在這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)中，車企需要將精力和成本投入到其他方面的技術(shù)研發(fā)上，以提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、用戶體驗(yàn)和環(huán)保性能，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的普及和發(fā)展。

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